第一屆中華奧林匹克精神盃 越野賽車挑戰大賽

摘自--車戰電子報 139 期 2002.07.31

烏來奧林匹克爬山賽(第二站)_ 賽事報導

先前，主辦單位在規劃第二站比賽時，就在研討：要不要比照第一站，允許跨組參賽。執行賽事的裁判組主張不要跨組。理由是賽事流程會比較流暢。

在不允許跨組的狀況下，主辦單位的憂慮：參賽車輛太少的時候，會不會太難看。這個憂慮在比賽前兩天時，因為參賽車輛總數超過九十輛而煙消雲散。

星期六的行程是車手報到和探路。此時確定房車和吉普車的總參賽數是九十二輛，再加上有四輛KART，使得總下場車輛數到達九十六輛，洵是盛會！今年各個國內賽車單站參賽車輛數，以本場賽事為最多！難怪主辦單位高興的不得了。同時這一場賽事因此也成為媒體矚目的焦點。

主辦的中華越協，除了為參賽車輛數的新高點高興之外，同時更是戒慎恐懼，深怕因為任何一個疏忽，對剛剛起步的公路賽車有所傷害。

近百輛的各色參賽車輛集合在起跑點附近的運動場中，實在很壯觀。其中包括房車七十二輛，吉普車二十輛，KART四輛。在特別規定的約束下，參賽車輛只容許在指定時間進入賽道探路，未經允許，擅進賽道，一經發現，立即取消參賽資格。

公路賽車和警方所謂飆車的最大不同，就是賽車是在一定規範下所進行的君子之爭，而飆車則是漫無章法，危害公路安全的非法行為。我們希望喜愛速度的朋友參加合法的賽車而非飆車。

星期天早上七點三十分，眾英雄好漢在簡單的車手會議後，準時於八點，第一輛車報到，三分鐘後進入跑道。這一次得到一號車榮譽的車手是格立特的老二陳裕益，隨後則是詹永龍、廖志賢、郭樹林、盧政義等老將，再來才是新近掘起的新秀們。

本次的賽道和上一次幾乎完全等長，上一次以5:01取得不分組排名第一位的陳裕益在本次第一回合就做出給大家下馬威的4:43的成績，在七公里的上坡山道，做出平均速度接近九十公里的速度。隨後，第二位出發的詹永龍，馬失前蹄，在賽道三分之二的地，滑出賽道，失掉向老二挑戰的機會。另外一位有實力問鼎不分組排名第一寶座的廖志賢，在第一回合中，也做出4:45的佳績。看來一場龍爭虎鬥，在所難免。此外，盧政義以4:49取得第一回合的第三，看來這三位車手是實力比較接近的。

戰局的逆轉出現在第二回合，廖志賢、盧政義紛紛因為延遲報到，被大會給了罰秒的處分，失去了爭奪冠軍的機會，終場，陳裕益以四個回合中，三回合第一，一回合第二，全程沒有失誤，再度拿下本站的不分組排名第一、A組冠軍的頭銜。

第二回合中，陳裕益做出4:41的成績，下車時說：沒有辦法更快了。可是在第三回合，廖志賢做出4:40的成績，拿下三回合的第一名，這個舉動深深刺激了老二，在第四回合中，老二就以4:39還以顏色。我們有理由相信，九月的第三站賽事，成績可以再進步三到五秒。

廖志賢在本年的第一站，因為比賽前一天生女兒(這個女兒是否命名為廖烏來?)未能參與盛會。本站可是竭力表現，如果不罰秒的話，總成績只以十秒落後陳裕益。華山論劍，點到為止，今天小輸，且回去再努力改車，兩個月後，再來一較高下。

理論上來說，A組的車當然比B組快，四傳的車，理當優於兩傳！但是山道中，變數大，小車可能因為靈活取勝，盧政義就是代表。他這次依舊沒有起用副駕駛，但是四回合分別做出4:46(兩次)、4:48、4:49的成績，比很多四傳的A組車來得快，你不要看他笑容可掬的樣子。老薑比較辣！

上一站的新手，有得獎盃的選手，本站全數升級到B組或A組，升到B組的徐同波和林沅滸，本站中表現不俗，分別得到B組的第二名和第四名，徐同波四個回合分別做出5:12，5:00，5:00，4:56的成績，林沅滸也是一樣驚人，用一輛後剎車鎖住的車，取得5:14、5:09、5:04、5:02的成績，了不起！下一站，我們相信是新人的出頭天！

本組的第一名是由教父級的盧政義取得。夾在二、四名之間的是TTCC的戰將周慶興。大家應該記得在TTCC(四)的時候，周慶興的車一直噴出白煙，這次也是如此，充分污染了烏來的天空，我們很好奇的問周慶興怎麼回事，他的回答是：我的車告訴我，它很虛，要修理了！天哪！如果給周慶興一台好車，是不是成績會更好?

南斯拉夫的王力，站站不錯過，這次得第五。他也想換一台好一點的車參賽了！

荃程二廠這次很捧場，一共有十二輛車參賽，這是一支從俱樂部轉戰過來的車隊，向心力夠，內聚力強，參賽的目的聯誼大過得標，紀律不錯。雖然最佳名次是B組第七，但是看大家都很高興！這才是真正的享受賽車樂趣的車隊！

新手的表現也頗為不俗。鄭好傑以四傳的IMPREZA取得第一，做出的成績超過A組第四名的張凱偉一秒！香港來的麥志平得到新人的第三，戰馬是一匹右駕四門喜美，掛在D2名下參戰。

參考網站：http://www.armee.com.tw/acsca